自十八大以及十八屆三中全會召開以后，反腐倡廉工作中查處的公車私用的現(xiàn)象很多，公車管理改革被提上日程，作為當前全國上下重點工作來抓，杜絕公車私用現(xiàn)象的產生。前先相關部門也提過一寫關于公開改革的措施，比如在公車上張貼“公務用車”標識；有如網上傳的一個小孩子說的“把公務用車的車牌換成顯眼的紅色”等。確實，公車管理的方法措施很多，但是風風火火實行一段時間以后，各個地方把“上有政策下有對策”貫徹得很徹底，很多人依舊會公車私用、頂風作案。

公開管理、公開改革的政策措施已經制定得很多、相對完善了，但是為什么還出現(xiàn)公車私用的現(xiàn)象呢？這是個值得我們思考的問題。用管理學上的知識來說，這是政策執(zhí)行偏差產生的結果。為什么會產生政策執(zhí)行偏差？歸根到底就是落實不夠、不到位、不深刻、時間不長。

前段時間，公車改革要求一提出，很多部門超編的車被處理，編內的車按相關部門要求作了備案、并且繼續(xù)張貼新一輪的公車標示。看起來，比以前好很多，但是誰都不能保證這些政策的效力是多深多久。不可置疑，國家政府的出發(fā)點很好，政策也很完善，考慮長遠。但是要徹底杜絕車輪上的腐敗，除了要靠制定出來的政策以為，必須要抓落實，每一個細節(jié)都不能放過，更不能中途放棄，那樣不僅公車管理的政策失效，上一階段取得的成效也會付諸東流。政策措施被制定出來，只有通過落實見成效才能被認同是可行的。公車管理的各種政策以及公開改革的各項措施也是一樣的，必須重抓落實。（維西法院? 屈麗莉）