人說，窺一斑而見全豹，從汽車就可以到看維西的發(fā)展。

我的童年是在詩一般美麗的瀾滄江畔的小村落——小維西度過的。那是上世紀六十年代，當時公路已經(jīng)通到巖瓦，怒江的公路還沒通貢山，整個貢山縣的生活物資，外運物品都從巖瓦轉(zhuǎn)運，這大概也是公路通到巖瓦的原因吧。貢山縣的物資運輸，全部是靠馬車、馬幫從維西縣城運到巖瓦，再用馬幫翻過碧落雪山運到貢山，或者倒過來，從貢山運到維西。說是通公路，一年到頭難得見一輛汽車駛過，偶來汽車，小伙伴們總是圍著汽車轉(zhuǎn)著圈的看，覺得那種汽油味也是很好聞。當時，維西縣沒有一輛汽車，就是馬車也屈指可數(shù)，趕馬車的也只有那么幾個，謝大爹、張大爹和蜂旺，還有小維西的“獨巴”。

那是1961年的事了。那天突然聽到遠處汽車馬達響，小伙伴們飛快地跑到公路邊等候汽車到來。由于路窄，路面差，一輛吉普像醉漢似的駛來。大家高興極了，跟在汽車后面追，盡管塵土飛揚，大家追得很開心，車開不快，我們能夠跟上。我們一直跟到良臺，少說也有四五公里。車停了，一個解放軍軍官和藹的對我們說，“小朋友，上車吧?！贝蠹毅躲兜卣局?，誰也沒去，軍官跳下車來，我們嚇得掉頭就跑。一會，車又開走了。估計那是一位到貢山的軍官，他看我們追得好玩，邀請我們坐車，反正車到巖瓦還折回來。果然，一個小時后，中吉普從巖瓦返回來了。

維西第一輛車是七十年代初國務院獎勵的。當時維西是全國藥材種植先進縣，時任縣革委會生產(chǎn)組副組長、“工農(nóng)兵服務社”（一切服務部門的綜合單位，包括現(xiàn)在的商業(yè)局、銀行、物資局、供銷社等等）主任楊耀到北京出席了全國的表彰會，也就領(lǐng)回了獎勵——一輛舊的“解放牌”汽車。維西有了第一輛汽車。不久，縣車隊成立了，一共有三輛解放牌，加上原來“工農(nóng)兵服務社”的一輛，維西縣就有了四輛汽車。后來，縣革委會也有了一輛“天津牌”吉普，縣木材公司、縣醫(yī)院等也有了武漢牌吉普和南京牌救護車?？h里的車慢慢多了起來。

當時，各地都時興造汽車，云南汽車廠出了“昆明牌”，連麗江都出了“雪山牌”，不過只生產(chǎn)了幾輛?！袄ッ髋啤绷慵汀敖夥排啤被Q，維西都有好多輛 ，現(xiàn)在已經(jīng)看不到，保山潞江壩交通博物館倒有陳列。

我第一次坐汽車是1962年，我腳崴傷，父親帶我到麗江看病。當時有麗江到維西的長途客車，車頭是短頭，有點像現(xiàn)在的校車，能坐二十幾個人，三天一班，往返四天。一大早，父親帶著我就從現(xiàn)在的縣委走到大橋邊車站坐車，盡管腳疼，我還是緊緊跟著父親。上了車，位子是木的，包了一層人造革，坐上感到特別舒服。我還清楚地記得，車票上的票價，維西至麗江6.44元。車站工作人員張老師開始檢票，檢完票駕駛員開始發(fā)動汽車，車子均勻地震顫起來，我感覺到都有點飄飄然了。汽車開動了，汽車的馬達聲是那樣悅耳，我感覺就像今天聽交響樂?？粗愤叺男械罉滹w快地退后，縣城慢慢遠去，我感覺我已經(jīng)飄起來了，骨頭都酥。 車上有人說，維西到麗江，托底有三彎，新主有三彎，白漢場有三彎，我沒到過，不知道。車行了近一小時，到達托底，我開始體會到“托底有三彎”，公路沿山盤旋，一會向前，一會又回頭。據(jù)說有一個人走路到麗江，從托底走小路上到第二臺公路，竟不明方向又走了回來。回頭彎是小事，我已經(jīng)不辨天地，吐得一魂出世，二魂涅槃，感覺到心肝五臟都要吐出來了。翻過梨地坪，又體驗了“新主有三彎”，我?guī)状蜗胂聛碜?，但終就不敢說出來。

維西到麗江是227公里，第一天到巨甸，僅跑了86公里，但這是規(guī)定，維西第一天到巨甸，第二天到麗江，麗江去維西第一天也到巨甸，第二天才到維西。維西縣城8點發(fā)車，一般11點左右到新主。新主是麗江縣魯?shù)猷l(xiāng)的一個村，你別小瞧這個村子，這兒有一個國營旅社，幾十張床位和一個小飯館，每到冬天梨地坪大雪封山（當時迪慶州三縣，維西梨地坪封三個月，德欽白馬雪山封半年），這就是一個重要的站口，麗江到維西的班車就到這，從這里就要步行翻越離地坪雪山到維西，維西外出，也要步行翻越離地坪到這，搭乘去麗江的班車。平時維西到麗江的班車，來回都要在這里吃飯，所以每到班車到達，小村子一下熱鬧起來。

終于到新主了。父親把我抱下車，我已經(jīng)吐得沒有一點力氣，慢慢地在公路上活動活動，父親叫我吃飯，我根本吃不下，雖然只是喝了一點湯，感覺卻好了很多。吃過飯休息一會，汽車又開動了，這會好多了，車沿著一條河往下走，彎不像上午那樣急，24公里，我們的車拖著一股黃灰走了一個小時，大約兩點半三點，我們到達了巨甸。當時沒有身份證，全憑證明購車票和住宿，證明可以是機關(guān)單位的，也可以是大隊與以上機構(gòu)的，幾行字，一個鮮紅的公章。住了一宿，第二天繼續(xù)出發(fā)，車到了麗江中興鄉(xiāng)白粉墻，一條公路從田中穿過，兩邊是翠綠的柳樹，很直，大概有一公里多，這是那時我見過的最直最長的公路。在石鼓吃過午飯，車沿著山路往上，又是彎彎繞，從打落箐翻山到白漢場。車離開白漢場翻越鐵甲山，我又領(lǐng)略了“白漢場有三彎”。這就是我首次坐車。我想，在過維西的人首次坐車出來，感受大概差不多。

到了七十年代，車慢慢多了起來，縣車隊有了六七輛車，開始培訓自己的駕駛員，省汽車駕駛技工學校也到迪慶招生，我就到省汽車駕駛技工學校就讀駕駛專業(yè)，我們迪慶籍20個同學畢業(yè)后分到州運輸公司。那時，從麗江總站分出一個車隊到迪慶，成立“中甸總站”，總站設在下橋頭，也就是現(xiàn)在的虎跳峽鎮(zhèn)。我們到中甸報到，駕駛證是順序排的，我的順序號是“086”，也就是說我是迪慶州第86個駕駛員。當時，駕駛員比大學生還少得多。

當時，迪慶州運輸公司就18輛車，而且大多是“昆明牌”。全州包括總站也不過一百多張車，州革委一共有7張小車，有五張212吉普，還不全是北京牌。當時汽車是計劃指標，解放牌才6000多元。

到了八十年代，汽車越來越多，私車開始出現(xiàn)，其中最有代表性的是毛振倫，他原是縣車隊隊長，后留職停薪買車跑私車，那時東風車開始出現(xiàn)。他家買了幾輛車，成立了一個車隊。接著，私家運輸車輛迅速增長，車管所專門設置了一個管理符號“SC”，即“私車”第一個拼音字母。全州私車最多的是尼西，已經(jīng)有一個車隊。但是，到此時為止，汽車完全還是一種生產(chǎn)資料，是人們謀生的工具。

到九十年代，私家運輸車越來越多，汽車運輸競爭激烈，國有運輸企業(yè)生存艱難。各種新的管理形式應運而生，掛靠、租賃就是這個時期的產(chǎn)物。1991年我調(diào)省委工作，那時候，迪慶州還沒有一輛私家轎車。這主要是當時轎車市場還剛起步，國產(chǎn)的只有標致、普桑和切諾基，車價都在18萬以上，當時正處級月工資才122元，買車還是一種奢望。隨著改革開放的深入，改革開放紅利惠及千家萬戶，人們的生活越來越好。上世紀九十年代初，一批物美價廉的轎車開始上市，比如說“吉利”、“夏利”、“奧拓”等，價位都在8至9萬，經(jīng)濟寬裕一點的就購買了家庭轎車。

上世紀九十年代末，私家轎車迅速增長，特別是到本世紀，城市一圈圈擴大，城市道路迅速增加，私家轎車成為井噴式增長。州府不得不增設了若干紅綠燈，盡管如此，上下班高峰也出現(xiàn)堵車。維西不僅縣城，農(nóng)村每個村子至少都有幾輛車，有的甚至幾十輛，道路已經(jīng)嚴重超負荷，由于規(guī)劃時沒有估計到車輛發(fā)展的這么快，不得已將一些路段改為單行線。

建州60年，特別是改革開放以來，維西從沒有一輛私人單車，到擁有近萬兩私人汽車，特別是近年，維西經(jīng)濟幾乎是幾何形式的增長。城市在不斷擴大，道路設施越來越好，維西外出干道已全部是二級公路，維西變了，登上了時代的高速，以劃時代的速度，在實現(xiàn)中國夢的路上風馳電掣。（楊合輝）

?