香格里拉到德欽，從過去兩三天的車程，到現在的不到三個小時，這條道路承載了太多的故事……

    1958年9月，由云南省交通局公路工程第一處負責，在中國人民解放軍第42師工兵營的配合下，滇藏公路中甸至德欽段開始修建。1959年7月30日，滇藏公路中甸至德欽段竣工，全長182公里，德欽境內長113公里。這條公路的建成，使德欽告別了沒有公路的歷史。

    “當時還是一條土路，我們坐馬車從中甸到德欽花了3天時間?！?8年前，尹助湯老人還是剛中專畢業(yè)的大孩子，他和同學們響應知識青年下鄉(xiāng)的號召，從麗江市一路奔波到德欽縣，在路上花了不少時間。   

曾經的“傷心事”

    理發(fā)店店主老丁是個“老德欽”，說起過去的往事，老丁的思緒回到29年前的那個冬天。1988年丁維茂從老家四川遂寧到德欽開理發(fā)店，1989年春節(jié)，他和兩個外地來德欽打拼的小伙子準備結伴回家過年，但由于大雪封山，客運班車停班，他和同伴便包了一輛小貨車，但車行至白馬雪山第一道埡口就爬不上去了。思家心切的他們便下車徒步爬雪山，這一走，便開始了一段此生都無法忘懷的艱苦旅途，三個年輕人在齊腰深的雪地里艱難跋涉，餓了，吃一點隨身攜帶的點心；渴了，隨手抓一把雪吃。在冰天雪地里，他們走了兩天才到白馬雪山山后的道班。后來，他們在書松村雇了幾匹騾子，歷經千辛萬苦，3天后終于抵達奔子欄鎮(zhèn)。由于路上受凍時間長，回到四川的丁維茂感覺雙腳不適，到醫(yī)院檢查發(fā)現雙腳掌開始潰瘍，無奈之下，兩雙腳掌均通過手術鋸掉一半。傷好后，丁維茂又回到德欽經營理發(fā)店，一直到今天。因為害怕曾經的故事再次重演，他很少回家。

這是在二級路還沒有修建以前的雪山路段，每到冬季，開車翻越白馬雪山是一件非常困難的事情。

    俞剛曾經是個大貨車駕駛員，“短短二十多年的時間，214線國道發(fā)生了巨大的變化，上世紀九十年代，我開貨車從德欽到香格里拉要一整天的時間。如果是冬天，至少要花費兩天的時間，而且還得凌晨4、5點鐘出發(fā)，因為害怕途中遇到對頭車，路太窄了，錯車在當時就是一件最為頭痛的事情?！庇釀偨榻B。當時全程都是土路，路面顛簸，特別是下雨天，路面濕滑，不小心滑至側溝里是常有的事情。

關于德欽公路的三件大事

    在時間長河里，一些重要的歷史事件，注定會成為一個地區(qū)發(fā)展進程中的永恒記憶，德欽縣的公路修建進程有三件值得銘記的事情：

    一:1958年，滇藏公路中甸至德欽段開始修建，在那個機械嚴重缺乏的年代，人民子弟兵和來自全省各地的筑路民工靠雙手開鑿公路，用一年的時間，完成了德欽境內113公里的公路建設任務。從此德欽縣有了第一輛汽車的駛入，“三五”“五五”拖拉機出現在人們的視野，成為當時最為奢侈的交通工具。據《中共德欽縣黨史大事記》記載，1970年6月，德欽縣汽車隊成立，有2名駕駛員、2輛載貨汽車，是德欽縣唯一的國營交通運輸單位。

    二、2003年5月5日，國道214線香格里拉至德欽油路全線鋪通，全長182公里，車速由平均每小時20公里左右提升至50公里，冬季掃雪機械也越來越先進。在此之前，用小推土機掃雪時，在雪山路段單程就需要一天的時間，有了大型雪犁車后，大雪封山的歷史被平坦的道路和先進的機械所終結。

建設者們在開山鑿石。

    三、2016年10月31日，經過歷時6年多的建設，云南全省二級公路海拔最高、長度最長、施工難度最大的國道214線香德公路(香格里拉市至德欽縣)白馬雪山隧道舉行通車儀式，標志著香德二級公路正式全線通車。從此，德欽到香格里拉不用再翻越海拔4280米的白馬雪山埡口，行程較以前也大幅縮短，按照設計時速，2.5小時左右即可抵達。

如今的香德二級公路白馬雪山路段，一條隧道貫穿山腹。  

一條路帶來一座城的變化

     遇山開山、遇溝架橋，昔日望而生畏的雪山如今只要十分鐘就從這頭鉆到那頭，隧道內明亮的燈光訴說著德欽縣公路建設翻天覆地的變化。

    從過去的沒有公路，到現在四通八達的交通網絡，德欽的近代歷史隨著一條路的發(fā)展而不斷變化著。過去的大雪封山已經成為了歷史，老丁的回家路囧途變坦途，再也不用遭受徒步翻越雪山的罪了，如今凹凸不平的土路變成了寬闊平坦的柏油路，會車不再是“難題”。地處高海拔地區(qū)曾經新鮮蔬菜水果短缺的德欽，現在依托便捷的交通網絡，時鮮蔬菜、熱帶水果、海鮮產品在短短24小時之內從全省乃至全國源源不斷運至高原，出現在德欽縣農貿市場里。

    如今，一條條平坦的通組路延伸到家家戶戶，不僅為德欽百姓帶來出行便利，更帶來了致富的希望。