前些日子，91歲的父親看過央視等媒體新聞“滇藏鐵路麗香段哈巴雪山隧道正洞中導洞貫通”的報道，其中描述“滇藏鐵路麗香段全長139公里，設計時速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，全線設13個車站，新建橋梁34座，隧道20座，橋隧占比達73.4%，連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉市區(qū)。穿越藏族、彝族、白族等民族聚集地，被譽為“最美進藏天路”，建成通車后，麗江至香格里拉僅需1個半小時，昆明到香格里拉5小時左右，對補齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡，助推沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，促進民族團結和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。”父親感慨萬千，情不自禁地給我們講述了他們部隊64年前在滇西北一帶金沙江邊和江水之上架設橋梁，以及當年他的腰傷是怎么落下的往事——

1959年春節(jié)剛過，我所在的十四軍直屬工兵營組建送復員隊，作為軍直復員大隊的一個連隊，負責把復員老兵送回四川。我是事務長，我們隊的領導就是我們工兵營的副政委郭振祥同志，我們負責把100多名復員老兵交給四川瀘州等縣、市人武部，就算完成任務了。因為我自1948年出來當兵已10多年沒有回過家，就趁此機會請假探親，被軍干部處批準在家住7天。于是送完老兵后，我經(jīng)重慶到貴陽去坐火車回浙江老家，那時交通不便，一路走走停停、顛顛簸簸回到離別多年的浙江浦江老家，見到了闊別10來年的父母和兄嫂等家人。那時候全國都在“大躍進”，除了年老的父母及年幼的侄兒侄女在家外，其余勞動力都上通濟橋水庫工地修水庫去了。我在家住到第3天，就接到部隊發(fā)來“速回，有任務”的緊急電報，我于是一天來回到水庫工地看望了哥哥、嫂嫂和姐姐、姐夫，就啟程返回部隊了。后來，我姐夫1959年去世、我父親1960年去世，如果那年我沒有回去探親見一面，就留下終身遺憾了。

同樣又是一路折騰顛簸，匆匆趕回云南大理，我很快結清了送老兵復員的賬目，然后搭乘駐大理六十醫(yī)院到前方搶救傷員的救護車，前往迪慶藏族自治州州府所在地中甸縣城（今香格里拉市），又找車到金沙江邊的格浪水——我們的營部所在地，立即投入了平定叛亂的繁忙的后勤保障軍務。我們工兵營負責在金沙江上用橡皮舟、門橋把參戰(zhàn)部隊人員、車輛和物資渡過江去，還有一個連隊在海拔4300米左右的白芒丫口，用自砍的大松樹橫鋪在公路上，來保證汽車運輸通過。我們營部在格浪水駐扎，金沙江大橋尚未架通前，所有運來的物資卸下后，都由我們的戰(zhàn)士扛到搭建的簡易門橋上運過江去。有一次，我背著從汽車上卸到身上的一百公斤一袋的大米扛下坡時，不小心被一塊小石頭絆跌倒，脊椎被壓迫成壓縮性骨折，而當時還不知道是骨折，只感覺一陣子劇痛。直到20年后即將從部隊轉(zhuǎn)業(yè)離隊前體檢，拍了X光片才得知已經(jīng)是陳舊性脊椎骨折，被評為三等乙級殘廢軍人（現(xiàn)在為八級殘廢），落下了天陰下雨前腰脊疼痛的病根。

還有一次，我為從軍機關下放到我們二連當兵鍛煉的4位干部每人送去一件雨衣，要送到他們的駐地白馬雪山丫口，我從格浪水挑著雨衣經(jīng)過奔子欄、東竹林寺爬上山，與藏族同胞的一隊馬幫相遇后一同前往，他們熱情地幫助我把雨衣放在馬馱子上，拉到白馬雪山丫口我們二連所在地，體現(xiàn)了各民族團結起來為平叛作貢獻的軍民魚水情。因為供給不足，特別是綠色蔬菜不夠，要優(yōu)先滿足前方需要，我還帶著后勤、炊事人員，到附近山溝溝里去找野菜，撿拾從后方拉到格浪水下車時掉下的菜葉子，來改善營部的生活。

1959年7月，金沙江大橋修好通車了，我們部隊才回到大理州祥云縣云南驛水口駐地。

現(xiàn)在回想起來，作為新中國的保護者和捍衛(wèi)者的人民軍隊中的一員，60多年前在香格里拉、金沙江河谷執(zhí)行平叛、架橋鋪路等后勤保障任務，為滇西北乃至云嶺之南的和平安定、生產(chǎn)建設，以及各民族人民的生活幸福，雖然算不上起到了橋梁支撐的巨大作用，至少也以青春韶華，聞令而行、忠于職守、艱辛付出，盡了一份綿薄之力。

講到這里，他還希望等麗香鐵路通車后，能夠坐上火車到香格里拉作一次故地重游。