這起發(fā)生在去年11月15日的坍塌事故，為我國地鐵建設(shè)史上傷亡最為嚴重的 事故，目前已證實有11人遇難，其中4名遇難者遺體直到2009年4月8日下午才被找到。

　　徐林表示，4具遺體之所以在事故發(fā)生4個多月后才被找到，是因為事故周邊地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，救援挖掘時兩邊泥土不斷坍塌，只得先鞏固周邊后挖掘，耽誤了時間。

　　徐林稱，調(diào)查發(fā)現(xiàn)6個責任主體：土地勘探部門、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、跟蹤監(jiān)測單位、管理單位均有責任，“無非是直接責任還是間接責任，責任大小的問題而已”。

　　針對調(diào)查報告為何遲遲未出的提問，徐林解釋說：“因為考慮到事故的復(fù)雜性，已申請延長調(diào)查2個月。責任不但涉及浙江的單位、企業(yè)，還涉及中央企業(yè)和省外企業(yè)，根據(jù)干部管理權(quán)限，有些權(quán)限不在浙江，需要與中央和外省進行溝通。另外，因為涉及面廣，浙江省政府要求進一步審查事故報告的準確性?！?

　　“負責任地說，事故情況目前已經(jīng)非常清楚。”徐林說，“這幾天事故調(diào)查組將向國家監(jiān)察部報告情況，并與最高檢進行溝通，很快就會有處理意見”。(來源：法制日報)