7月2日下午17：30，正值下班高峰，香格里拉市建塘路二中路口，人流、車流如織。人行道上的紅燈雖然亮著，但不少行人看到兩側(cè)的車輛少了些，便急匆匆地穿過斑馬線，帶動(dòng)一支“隊(duì)伍”徑直闖紅燈。

“中國(guó)式過馬路”一直備受詬病，根源在于多地頻頻出現(xiàn)行人不顧紅綠燈，自由過馬路的現(xiàn)象。而相關(guān)部門在管理上顯得手段單一，甚至飽受非議，行人闖紅燈現(xiàn)象似乎成為一種難以根治的“頑疾”。

其實(shí)，行人會(huì)闖紅燈，根本在于兩點(diǎn)：一是遵守規(guī)章制度的意識(shí)不強(qiáng)，二是相關(guān)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善，導(dǎo)致行人闖紅燈的幾率提高。要解決“中國(guó)式過馬路”的癥結(jié)，需要“對(duì)癥下藥”。

對(duì)于闖紅燈現(xiàn)象，如果是因?yàn)槿狈ψ袷匾?guī)則意識(shí)，就可以提高相應(yīng)的違規(guī)成本，形成制度性的懲罰，倒逼行人遵守規(guī)章制度。據(jù)說，一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人，之所以會(huì)全民遵守規(guī)則，就是相應(yīng)的違規(guī)成本高。我們可以借鑒德國(guó)的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于行人闖紅燈的行為，除了相應(yīng)的罰款以外，還應(yīng)引用征信體系，加大個(gè)人貸款的難度。正因?yàn)檫@些規(guī)定對(duì)于個(gè)人的日常生活影響極大，保證了行人不敢輕易去闖紅燈。久而久之，就會(huì)形成相關(guān)的規(guī)則意識(shí)，讓人不敢輕易嘗試闖紅燈，因?yàn)檫`規(guī)的成本很高。

同時(shí)，還應(yīng)該加大交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，如建設(shè)一系列的地下通道和天橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施。既可以滿足行人過馬路的需求，又能夠有效緩解城市中心地帶的擁堵。針對(duì)一些地區(qū)紅綠燈的時(shí)間設(shè)置，也應(yīng)該做到合理安排，避免某些地區(qū)的綠燈時(shí)間太短，造成行人不得不通過闖紅燈的方式過馬路。

治理“中國(guó)式過馬路”的難點(diǎn)在于，當(dāng)有人帶頭闖紅燈的時(shí)候，往往會(huì)引起一大堆人的爭(zhēng)相效仿。在很多人心里，覺得“法不責(zé)眾”。正因?yàn)槿绱?，屢屢出現(xiàn)一大堆人闖紅燈現(xiàn)象，這其實(shí)也是一種執(zhí)法疲軟的體現(xiàn)。如果，沒有讓每一個(gè)人為自己的行為付出代價(jià)，就是一種縱容行人闖紅燈的行為。因此，相關(guān)管理部門應(yīng)該做到令行禁止。并且，讓常態(tài)執(zhí)法來代替以往的運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法，保證執(zhí)法的高效，以此來豎立一條警戒線，讓行人不敢輕易闖紅燈。

“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象頻現(xiàn)的原因，在于相關(guān)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不完善，在于行人缺乏足夠的規(guī)則意識(shí)，我們應(yīng)加大整治的力度，根治這一“頑疾”。(松學(xué)寶)