上世紀(jì)70年代至90年代末，有著良好自然資源的迪慶州成為重要的國有森林林區(qū)，境內(nèi)先后建立起省、州、縣三級6個國有森工企業(yè)，木材成為當(dāng)時財政最主要的來源。借此“東風(fēng)”，扎史堆知和岳父岳母商量，想買一輛東風(fēng)牌載重車跑木材運輸。那時，運一車木材到昆明有3000元的運費，是筆不小的數(shù)目。帶著對美好生活的向往，扎史堆知開始奔走在中甸縣到昆明市這條長1000多公里的路上。當(dāng)時，這條路路況不是很好，不僅沒有一寸高速公路，連國道214線也是彎多路窄、凹凸不平，出香格里拉經(jīng)濟開發(fā)區(qū)松園大橋后的道路也是時好時壞。一輛低速載重車來回一趟要花掉半個月的時間。木材運到昆明后，為了能在回程時載貨，人生地不熟的扎史堆知還要四處找貨，這一個來回，除了食宿、燃油費和各種花銷，剩余的錢已經(jīng)不多了。這讓當(dāng)時寄希望于用這輛車賺錢的一家人產(chǎn)生了不少矛盾，也讓扎史堆知的人生發(fā)生了巨變。他和妻子離婚了，并凈身出戶，那年他剛滿36歲。

離婚后，扎史堆知沒有回到位于五境鄉(xiāng)的老家，也沒有到更遠的地方打工，而是消沉地在中甸縣城虛度了3個月。時間是個好東西，不僅讓他慢慢淡忘了傷痛，也讓他振作起來，開始思考接下來自己能做什么。扎史堆知不識字，除了這一身力氣和駕駛技術(shù)他別無選擇。雖然熱愛駕駛，但他的這個愿望卻沒辦法馬上實現(xiàn)。這時正值雨季，也是迪慶松茸大量出口的好時期，扎史堆知看到了賺錢的機遇。沒有本錢收購松茸，他便每天翻山越嶺去采松茸，又翻山越嶺地回到縣城售賣。過完雨季，他又四處打零工。通過近3年的努力，勤勞的扎史堆知有了一些積蓄。 

在路上跑慣了，扎史堆知仍然希望自己可以一直奔走在路上。他用積蓄買了一輛二手帶貨兜的雙排座微型車，載客、拉貨、包車，只要能賺錢，扎史堆知從不言苦，也從不停歇。他的跑車線路也基本定格在從中甸縣城到其宗村的這段路。這時已是20世紀(jì)末期，從中甸縣城到尼西鄉(xiāng)已經(jīng)有了硬化路，但尼西鄉(xiāng)到其宗村依然是一條顛簸的土路。“傷車”“累人”是扎史堆知對當(dāng)時路況的評價。不到4年，這輛雙排座微型車也幾近報廢。車雖報廢了，但扎史堆知的生活卻漸漸有了起色，他不想再干包車、拉貨的生意，而是換了一輛8人座的昌河微型車，專門跑起了農(nóng)村短途客運。這時，在國家的關(guān)心幫助下，從香格里拉縣城到其宗村已經(jīng)通了柏油路。換上了新車，跑在平坦的柏油路上，加上這些年累積下的老顧客，扎史堆知每天都洋溢著幸福的微笑。

一年過后，“老駕”扎史堆知又開始挑剔起這輛微型車的種種不是，容量小、安全系數(shù)不高、客人不舒服……于是，他又換了一輛全新的長安之星微型車，這輛車似乎滿足了他所有的需求?？h里給他辦了營運證，每年還有一萬多元的燃油補貼，這讓扎史堆知有了一種發(fā)自內(nèi)心的職業(yè)榮譽感。

這輛車陪伴了扎史堆知近8年的時間，也是他最有感情的一輛車。這8年時間里，扎史堆知除了駕駛它奔走在香格里拉到其宗的道路上，還駕著它到過昆明、麗江、大理……現(xiàn)任妻子也在這期間相識相愛的。當(dāng)然，他還從香格里拉機場乘坐飛機到過省外。

扎史堆知時常感嘆，當(dāng)年開著東風(fēng)車半個月才能走一個來回的路程，如今幾個小時就能到達。當(dāng)年險象環(huán)生地劃著木筏才能到達的江對岸，如今邁著大踏步就能輕松到達。曾經(jīng)讓他跌破了額頭還有膝蓋的那條羊腸小道也變成了平坦的水泥路。

按照規(guī)定，3年后，60歲的扎史堆知將不能再從事與客運有關(guān)的職業(yè)，但開了一輩子車的他還是忍不住買了一輛江鈴商務(wù)車，他希望，在最后這幾年時間里能用更加舒適安全的乘車環(huán)境來報答他的老顧客，也讓自己的“師傅”生涯畫上一個完美的句號。

雖然不能再做營運有些遺憾，但這也讓他有了大把的時間自由支配。明年底，迪慶有望開通動車，那就意味著，麗江到香格里拉只要1個小時就能到達，大理到香格里拉最快也只要3個小時。另外，香麗高速也即將建成，到時，香格里拉到麗江的通行時間將從3個半小時縮短至2個小時。

如今的迪慶，四通八達的交通干線如“經(jīng)絡(luò)”般延伸到四面八方，把迪慶與外界有機地連接起來。想到這些，扎史堆知有些激動。

長路似虹、車流如織。當(dāng)了一輩子“師傅”的扎史堆知打算退休后認(rèn)認(rèn)真真地當(dāng)幾年乘客，坐著“高大上”的動車、飛機，帶著家人四處逛逛，感受一下過去從未想過、也不敢想的生活。

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