如今，從香格里拉市城區(qū)到德欽縣城，180多公里的路程開車3個小時即可到達，這是一些老人過去不敢想象的事情。

在上世紀30年代，吹批的爺爺花好幾天的時間才走完這段路程。如今，吹批的兒子在香格里拉市城區(qū)讀書，每到周末，吹批開著自家的小轎車，從德欽縣城出發(fā)，3個小時就到達香格里拉市看望兒子。

1949年以前，迪慶境內沒有一條公路，各族群眾一直依靠人背馬馱穿行在高山峽谷之間。在老一輩人的記憶中，不僅是迪慶通向外地十分艱難，就是迪慶境內三個縣之間往來也遙遠漫長。

州委、州政府千方百計找項目、找資金、找方法，打通制約迪慶發(fā)展的交通瓶頸。從1951年修筑巨維公路，1956年修筑滇藏公路麗中線以來，我州公路從無到有，交通條件逐漸改善，促進了經濟社會發(fā)展。

到1978年，全州公路里程855公里，通車里程479公里，擁有各類機動車226輛。黨的十一屆三中全會以后，我州實施改革開放政策，交通運輸事業(yè)以前所未有的速度向前發(fā)展。至2007年，全州公路通車里程達3893公里，是1978年的8.13倍。其中，等級公路3267公里，占公路里程的89.80%，國道、省道和80%的縣鄉(xiāng)公路實現(xiàn)了硬化和升級改造。截至2017年，全州公路里程已從1978年的855公里，增加至6309.75公里。貨物運輸周轉量從1978年的13316801噸公里，增加至2017年的722851.3萬噸公里。各類車輛擁有量實現(xiàn)百倍數(shù)增加，各類營運性機動車輛達12692輛。全州29個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部修通了柏油路，建制村硬化公路率達100%?；拘纬闪艘試?14線為主干道，連接各縣（市）及毗鄰州市省級公路為輔的高原山區(qū)公路交通網。

“十三五”以來，全州交通固定資產投資完成217億元，公路通車里程6380公里。不斷加大行政村通暢、通組硬化等各類農村公路項目建設力度。目前，全州29個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、通客車、通郵遞，行政村通暢率100%。已建成香德二級公路、維德二級公路、尼塔二級公路、西內環(huán)高速連接線公路和上江格蘭大橋，續(xù)建香麗高速公路、香稻三級公路、維福三級公路，新開工建設維通二級公路、拉瑪落二級公路、S209虎中線、S209香鄉(xiāng)線、東外環(huán)二級公路、德巴三級公路、奔其四級公路、阿倮四級公路和拖頂、禮仁金沙江大橋。

為實現(xiàn)跨越發(fā)展，充分滿足群眾出行和旅游需求，我州規(guī)劃了更為超前的交通發(fā)展大格局，開啟了新時代交通建設新征程。目前，第一條高速公路和第一條鐵路（動車）正在全面建設，加快了香格里拉機場改擴建和德欽、維西通用機場的前期工作。以干線公路、鐵路和民航為主骨架，以農村公路為重要依托，以通用航空和水運為補充的“五位一體”全方位覆蓋的立體交通體系網絡正在形成。

現(xiàn)在的迪慶，寬敞、平整、清潔的柏油路、水泥路已修到邊遠山村群眾家門口，昔日出門“雨天一身泥、晴天一身灰”的日子一去不復返。鄉(xiāng)村特產通過便捷的航運和物流渠道在較短時間內就送到全國各地，所需的物品也能坐在家中有人送貨上門。鄉(xiāng)村客運的發(fā)展，讓群眾在自家大門口上車，在自家大門口下車。（永基卓瑪）