中鐵隧道局集團麗香鐵路項目部負責人介紹，由于隧道每一處變形情況都不同，在處理的過程中，不能使用大型機械，每一個地方都必須當成一個獨立的問題，通過人工處理。在普通情況下作業(yè)面只需要50多人就能夠完成的開挖支護，現(xiàn)在需要增加到150人左右，人工、材料、機械設備都要成倍的投入，最多的時候開了15個作業(yè)面，1200多名施工人員，24小時三班倒循環(huán)作業(yè)，才確保了玉龍雪山隧道施工的正常推進。

針對玉龍雪山隧道所處的特殊地質條件，昆明局集團公司滇西鐵路建設指揮部組織設計、監(jiān)理、施工等部門，專門成立高地應力工作組，多次聘請國內隧道領域及相關專家到現(xiàn)場，就變形原因及施工控制措施進行分析研討，從優(yōu)化斷面、調整支護參數(shù)、采用雙層拱架、優(yōu)化工藝工法等方面進行多次方案研究與工藝工法實驗，形成了一套有效應對大變形的技術措施，大大提升施工進度。

中國鐵路昆明局集團公司滇西鐵路建設指揮部麗香段落指揮部負責人介紹，此次玉龍雪山隧道2、3號橫洞之間貫通，是滇藏鐵路麗香段克服軟巖大變形施工的重大突破，極大地改善了玉龍雪山隧道內的作業(yè)環(huán)境和通風環(huán)境，目前隧道正洞還剩余220多米，將集中優(yōu)勢力量，確保全隧安全順利貫通。