北環(huán)西環(huán)互通立交。

“現(xiàn)在從奪底鄉(xiāng)搬到北環(huán)邊上，游客和市民前來購買的也多了起來，而且道路修好了，員工開車到市區(qū)送貨也方便很多?！眲⒔ㄜ娬f，未來，他還想向拉薩周邊的縣區(qū)，甚至林芝、山南發(fā)展，路修通了就不愁生意不好做。

每天早上八點左右，劉先生都會早早起床，從當熱東路乘坐12路公交車趕到拉薩監(jiān)獄的東北角，到自己的廠里轉(zhuǎn)一圈，安排一下每天的工作?！澳壳?，北環(huán)線和南環(huán)線已經(jīng)貫通了，我從內(nèi)地采購的鋼材運到這里也方便多了。另外，奪底鄉(xiāng)金銀加工批發(fā)市場很多商戶也都搬到了北環(huán)邊上，這里開始逐漸熱鬧繁華起來。”說起拉薩市道路建設(shè)帶來的改變，劉先生開心地說。

路修好了　生意也越來越好

“十年前，北郊還是城鄉(xiāng)接合部，藏?zé)岜甭?、城關(guān)花園等還沒有修建，這里還是一片荒涼。2012年過后，北郊不僅修建了很多高樓，而且城市道路也逐漸完善。”劉先生指著眼前的這些高樓說。原來他去廠里上班必須自己開車，出租車司機嫌路不好走都不太愿意去，公交車只到慈松塘路或者奪底路，根本到不了他的網(wǎng)圍欄廠。不過，現(xiàn)在藏?zé)崧?、環(huán)城路修通了，乘坐公交、打出租車去廠里都非常方便。

20年前，劉先生來到拉薩做起了網(wǎng)圍欄生意，在拉薩監(jiān)獄附近租了20畝地，修建了一個網(wǎng)圍欄廠。他從內(nèi)地定期采購鋼材，運到拉薩加工成網(wǎng)圍欄，然后再銷售到西藏各個市地。近幾年，拉薩城市道路建設(shè)突飛猛進?！?015年，我看到電視、報紙上報道關(guān)于拉薩市要修建環(huán)城路的消息后，就將自己租賃的20畝地留了一部分建廠房，沿街臨路地段修建了20多間門面房。”劉先生笑著說，環(huán)城路尤其是北環(huán)路修好之后，奪底鄉(xiāng)的很多金銀加工批發(fā)商戶搬了過來，租用了他的門面房，現(xiàn)在每月租金就可以收十幾萬元。

拉薩市環(huán)城路北環(huán)線修好后，整個大北郊發(fā)生了巨變，宏達金銀加工批發(fā)商店的老板劉建軍就租用了劉先生的3間門面房，金銀生意也越來越好?！艾F(xiàn)在從奪底鄉(xiāng)搬到北環(huán)邊上，游客和市民前來購買的也多了起來，而且道路修好了，員工開車到市區(qū)送貨也方便很多?！眲⒔ㄜ娬f，未來，他還想向拉薩周邊的縣區(qū)，甚至林芝、山南發(fā)展，路修通了就不愁生意不好做。

除了公路　鐵路也逐漸鋪開

2014年8月15日，作為青藏鐵路延伸線的拉日鐵路正式開通運營。忍先生在日喀則上班，他女兒大學(xué)畢業(yè)之后，在拉薩某單位參加了工作。于是忍先生一家人就過起了兩城的生活。每到周六日或者遇到小長假，忍先生的女兒就會乘坐火車到日喀則與父母團聚。像忍先生一家人一樣，由于業(yè)務(wù)關(guān)系，劉先生經(jīng)常自己開車往返于日喀則和拉薩之間，從拉薩到日喀則至少需要六七個小時。拉日鐵路開通之后，乘坐火車不到3個小時就到日喀則了。

“自從拉日鐵路開通之后，我經(jīng)常坐火車往返于拉薩與日喀則之間?！眲⑾壬f，拉林鐵路也已經(jīng)開工建設(shè)了，建成通車后去山南、林芝也不用自己開車了，既方便又安全，而且能節(jié)省不少時間。拉林鐵路是川藏鐵路的一部分，于2014年年底開工、2015年6月進入全面建設(shè)時期。

截至目前，無論西藏境內(nèi)的鐵路還是進藏鐵路數(shù)目都在不斷增加。根據(jù)西藏自治區(qū)綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年將加快建設(shè)川藏鐵路西藏段、口岸鐵路，提高青藏鐵路運輸能力并實現(xiàn)電氣化，開展新藏鐵路、滇藏鐵路、玉昌鐵路等項目的前期工作；加快國道公路高等級化，形成互聯(lián)互通的區(qū)內(nèi)和進出藏大通道。

加速發(fā)展　打造現(xiàn)代綜合路網(wǎng)

拉薩市環(huán)城路東連拉林高等級公路，南接拉薩至貢嘎機場專用公路，西并318國道，北通109國道，與正在規(guī)劃建設(shè)的拉日高等級公路、拉那高等級公路相銜接。北環(huán)線已成為拉薩東西向過境車輛的主要通道，道路沿線與8條城市主要道路相交。南環(huán)線東起納金大橋南橋頭引道與G318交叉口（拉林高等級公路起點），向西沿拉薩河南岸鋪設(shè)。北環(huán)線、南環(huán)線通車之后，拉薩市民體驗到了環(huán)城路帶來的交通便利，也大大緩解了市區(qū)交通擁堵的問題。

除了環(huán)城路以外，國道318線日喀則機場至日喀則市公路也于9月15日正式通車。9月29日，拉林高等級公路（除米拉山隧道、松多隧道外）全線貫通，具備通車條件。另外，國道349線澤當至貢嘎機場項目目前已經(jīng)接近尾聲，將于年內(nèi)建成通車。拉那高等級公路控制性工程已于今年7月開工，建成后，從拉薩到那曲只需3個小時。

2011年之后，我區(qū)高等級公路建設(shè)進入加速發(fā)展期，五年內(nèi)先后啟動了S4八一至米林機場、國道318線林芝至拉薩、日喀則機場至日喀則市、國道349線澤當至貢嘎機場、S5拉薩至澤當、G6那曲至拉薩控制性工程、拉薩環(huán)城路7個一級公路項目。隨著日喀則機場至日喀則市高等級公路、拉林高等級公路建成通車，以拉薩為中心的“3小時綜合交通圈”正在逐步形成。這些高等級公路是自治區(qū)“十三五”時期交通規(guī)劃重點項目，是我區(qū)“四縱、三橫、六通道”公路網(wǎng)的核心骨架，將極大提升西藏交通運輸?shù)挠绊懥?，對改善我區(qū)主要城市之間的交通運輸條件具有非常重要的意義。（中國西藏新聞網(wǎng))