云南網(wǎng)訊（記者 夏方海 通訊員 李英利 李創(chuàng)新 李超榮）3月5日上午，在永廣鐵路大樹村隧道和轎子山隧道之間的大樹村車站旁，隨著最后兩段鋼軌落地并完成對接，標志著云南省“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的重要組成部分——成昆鐵路擴能改造工程永仁至廣通段全線軌道鋪通，為2019年全線開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

羅揚 姚巍 攝

    據(jù)了解，成昆鐵路擴能改造工程永仁至廣通段線路全長127.2公里，橋隧比高達85.5%，全線需要架設(shè)T梁807孔1614片，鋪軌245.3公里，設(shè)計時速160公里每小時，由中鐵一局集團新運工程有限公司承擔(dān)該段橋梁制架和軌道施工。

    自2017年3月開架以來，中鐵一局新運公司永廣鐵路鋪架分部以標準化管理為抓手，發(fā)揮軌道專業(yè)優(yōu)勢，采用機車長距離頂送，解決橋梁架設(shè)難題。

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    同時，為確保按照節(jié)點工期目標高質(zhì)量完成鋪軌任務(wù)，中鐵一局新運公司先后投入了2套架橋機、5臺東風(fēng)內(nèi)燃機車、組織參建員工千余名，加強了設(shè)備人員調(diào)配和工裝設(shè)備技術(shù)革新。特別是在永廣線的鋪架施工生產(chǎn)中，投入行車調(diào)度指揮及監(jiān)控系統(tǒng)，指揮人員可通過中心服務(wù)器觀看列車實時音視頻，監(jiān)控全線列車的位置和施工進度，為后續(xù)永廣鐵路按期開通創(chuàng)造有利條件。

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    據(jù)悉，成昆鐵路擴能改造工程是西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃的重點工程，也是“一帶一路”建設(shè)中連接南亞東南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道，全線采取分段施工的方式進行改造。截至目前，成都至峨眉段、廣通至昆明段已開通運營，米易至攀枝花段、永仁至廣通段預(yù)計今年下半年開通。

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    全線建成通車后，新鐵路線將主要承擔(dān)客運功能，兼顧貨運，老成昆線將主要承擔(dān)貨運功能和短途客運功能。屆時，旅客列車從昆明至成都的運行時間將壓縮到7小時左右，極大方便沿線人員出行，促進西南地區(qū)社會、政治、經(jīng)濟、文化的發(fā)展交融。